se tutti noi utilizzassimo la bicicletta (o i mezzi elettrici o pubblici naturalmente) per gli spostamenti in città e da e verso i comuni limitrofi (diciamo fino a 8 chilometri come dice dotti) staremmo -da subito- tutti meglio.

emissioni 0. consumi 0. difficoltà di parcheggio 0. pericoli arrecati al prossimo pochi-chissimi. un po di pancetta in meno e qualche coronarietta un po meno ostruita.

a mantova l'inquinamento da auto, pur vivendo in un ambiente decisamente troppo industrializzato, rimane la prima fonte nociva per la salute in termini qualitativi e quantitativi e soprattutto è molto facilmente abbattibile con una semplice scelta personale e naturalmente anche politica.
però nel caso dell'uso della bicicletta un uso massiccio che parta dai singoli può promuovere sicuramente un forte impulso anche alla politica.
a mantova fortunatamente esiste già molta sensibilità in proposito e notevoli passi in avanti per le ciclabili sono stati fatti negli ultimi anni, tuttavia incredibilmente rimaniamo ancora indietro rispetto ad altre città anche a noi vicine.
spesso vengono costruite delle magnifiche e costosissime ciclabili (con tempi di programmazione ed esecuzione lunghi) e si curano poco cose fondamentali come i raccordi fra queste e le indicazioni (che sono sostanzialmente le istruzioni d'uso ed hanno costi bassissimi)
-più persone utilizzano la bici e maggiore diventa la sicurezza anche dove non esistono -colpevolmente- ciclabili poichè gli automobilisti sviluppano una maggiore sensibilità ed attenzione (poi un SUV può fare il gradasso con un ciclista ma quando ha a che fare con 10 vi assicuro non lo fà più e si adegua facilmente alle regole del vivere civile e del rispetto)
-se avete la pazienza di studiarvi il percorso desiderato -possibilmente al riparo dalle auto- sulle mappe di google, vi assicuro che (entro 10 chilometri) è sempre più conveniente usare la bici ed è raro che vi siano zone raggiungibili solo a grave rischio (tipo tangenziale)
-quindi utilizziamo la bici!!! spesso anche quando piove tendiamo decisamente a sopravvalutare il rischio di bagnarci un pò, e la circolazione impazzisce anche in pochissimi chilometri (basta un minimo di attrezzatura da pioggia).
io (con tutta la famiglia) ormai l'auto (o la moto ) la uso sempre meno -se propio tocca-. in bici per scuole e lavoro e palestre ( cene dei grillini!) e svaghi farò circa 15 chilometri al giorno di media che vuol dire due litri di benzina (della IES) in meno al giorno (circa 600 litri di benzina -della IES- in meno bruciati in città all'anno). sulle emissioni di CO2 e altri gas non sono preparato. ma studio e vi tedio ancora.

ciao a tutti. francesco

P.S. alla prossima riunione quindi penserei propio di andarci in bici (dalla città quasi tutta ciclabile se pur non illuminata -15 minuti circa in tutto-necessita torcia o luci bici funzionanti) se qualcuno viene con me mi farebbe naturalmente molto piacere e forse farebbe piacere anche a mantova.

ieri sera 11/05/09 salvatore ed io siamo andati in bicicletta alla riunione del meetup. partiti dal centro alle 20 e 50 siamo arrivati alle 21 e 10. ci abbiamo messo in tutto 20 minuti seguendo tutta la ciclabile (quella per peschiera ) fino al ponte poco prima del rondò, quindi ultimi 50 m (con un po' di apprensione) lungo il ciglio della statale.
il percorso è stato molto bello (anche il ritorno al buio completo) con qualche ranocchio che attraversava e (fantastico) centinaia di lucciole (buon segno?). molti simpatici grillini li abbiamo trovati all'arrivo.
in macchina ci avremmo messo circa lo stesso tempo salvo poi (forse) trovare parcheggio sotto casa.
insomma ragazzi.. assolutamente da provare..sempre.
ciao a tutti. francesco

Ciao Francesco
Alla prossima riunione mi associo anche io , anzi sarebbe un idea trovarsi alle 20 e 30 in punto di Mantova ed andare tutti in bicicletta

grande Walter.
ciao.

un interessante copia incolla da Milano...

Pedaliamo per muoverci in fretta, per tenerci in forma, e per civismo

Noi, kamikaze della bicicletta
sui marciapiedi per protesta

A Milano piste ciclabili da barzelletta. Con più piste e più ciclisti ci guadagneremmo tutti in salute

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Buongiorno a tutti. Siamo i kamikaze delle bici. Quelli che maledicete quando passiamo sui marciapiedi; ci dispiace, ma è meglio essere insultati che venire dilaniati da un tram. Quelli che minacciate col clacson quando la nostra presenza vi impedisce di usare una vietta come un’autostrada; e sorpassare al volo. Pedaliamo per muoverci in fretta, per tenerci in forma, e per civismo; pensate quanto inquinamento vi risparmiamo non usando auto e moto, quanti posti vi lasciamo sui mezzi pubblici.

Pensate anche (dati resi noti l’altro ieri) che tra noi c’è un morto al giorno, più una quarantina di ricoveri. Usiamo il mezzo più ecologico, e il più pericoloso. E molti di noi vivono in una delle città più piatte d’Europa, Milano; dotata però di piste ciclabili da barzelletta. Poche, spesso periferiche, spesso dirette verso il nulla. Non se ne faranno altre, al momento. Toglierebbero spazi ai parcheggi, temono gli assessori. Non è venuto in mente, agli assessori, neanche qualche contentino da normale metropoli europea. Come il poter portare la bici nel metro, che semplificherebbe la vita a tanti pendolari. O tracciare due strisce parallele sui marciapiedi larghi creando delle piste ed evitando guerre tra poveri, ciclisti-pedoni; a Parigi e Berlino, per dire, così convivono decentemente. Invece, così, a Milano le bici del Comune restano ferme nelle rastrelliere.

Ed è un bene, forse; pedalare qui non è uno sport per signorine. Bisogna stare attenti; consolarsi delle fatiche pensando alla nostra impeccabile impronta ambientale; ripetersi «l’unica cosa illegale che faccio nella vita è pedalare sui marciapiedi, sono una persona perbene, che diamine». Che diamine. Non siamo una banda di black bloc: un milanese su dieci usa la bici. Ma se ci salissimo tutti insieme, tutti i giorni, su quei benedetti marciapiedi? Magari qualcuno ci darebbe retta. Magari, con più piste e più ciclisti ci guadagneremmo tutti in salute, in qualità dell’aria, e saremmo più belli (si rischia la vita ma si risparmia la palestra così).

Maria Laura Rodotà
13 maggio 2009

oggi 16.05.09 la gazzetta ha pubblicato una lettera inviata da mia moglie e me sul tema AUTO e BICI ne incollo una copia e approfitto per segnalarvi un ottimo sito "www la mia aria.it " che sicuramente merita visitare spesso (previsioni sulla qualità dell'aria) con un sacco di approfondimenti interessati, fra queste un dato di legambiente: nelle città il traffico automobilistico è responsabile del 70% dell'inquinamento complessivo. che ne dite? fa pensare!

Diamo la precedenza ai bambini.
In tutte le vie che circondano la scuola elementare ippolito Nievo ogni mattina (durante l'anno scolastico) si scatena un colossale carosello automobilistico di genitori-autisti con il solo scopo, infine, di depositare i propi figli esattamente davanti alla scuola e preservarli dai pericoli arrecati dalle auto degli altri genitori. Il suddetto carosello dura invero solo 15-20 minuti circa e si dissolve verso le 8.15, ma in quei 20 minuti di furore, apprensione e fretta, ogni automobilista-genitore diviene, suo malgrado, fonte di grave inquinamento di minore e di grave pericolo per i ciclisti e pedoni bambini ed adulti. In qualità di genitori- accompagnatori (per nostra scelta ormai sempre in bici, per le considerazioni sopra espresse e per la notevole riduzione dei tempi di spostamento in città) vorremmo dire due cose e fare una piccola proposta. Innanzitutto un ringraziamento ai vigili presenti che ogni mattina si prodigano, in mezzo al carosello automobilistico, con umanità e attenzione per rendere fluido e sicuro l'accesso alla scuola dei nostri figli. Una preghiera, a tutti i genitori che possono farlo, di abbandonare l'auto per portare i figli a scuola, favorendo gli spostamenti in bici e a piedi. Vorremmo infine fare una modesta proposta a tutti quei genitori che non possono rinunciare all'auto il mattino: progettare (con gli altri genitori, la scuola ed i viglili) alcune aree di scarico protetto dei figli nel perimetro esterno alla scuola (ad esempio lungo via principe Amedeo nei pressi della congiunzione con via Poma e lungo viale Risorgimento nei pressi della congiuntura con via N.Sauro o via Rippa). Da queste aree da utilizzare per fermate di pochi secondi a macchina, progettate sul genere della fermata degli autobus, i bambini potrebbero essere avviati da qualche genitore-nonno volontario o vigile verso un percorso sicuro (marciapiede) per raggiungere a piedi la scuola (30-40 metri in tutto). In altre città, dove viene utilizzato, questo sistema di spostamento a piedi guidato, viene chiamato "pedibus". I vantaggi di preservare il perimetro della scuola dall'inutile carosello automobilistico sarebbero: una drastica riduzione dei gas di scarico che si respirano quotidianamente i nostri figli (anche quelli in auto); l' abbattimento del pericolo per i pedoni e ciclisti (favorendo quindi l'uso della bici); un ragguardevole guadagno di tempo per il genitore-automobilista (i15-20 minuti necessari per fare il giro della scuola) Gli svantaggi (a parte una possibile certa difficoltà iniziale per rendere fluidi anche questi scambi) noi non li vediamo.

Cordiali saluti e.. diamo la precedenza ai bambini. Una mamma e un papà genitori- accompagnatori (in bici)

ciao tutti.
francesco

bella idea
direi che è una cosa estremamente necessaria anche ai fini di iniziare a rendere un pò più indipendenti i nostri figli. Dare fiducia nei loro mezzi e dare fiducia anche ai mezzi alternativi. Io mi ricordo che alle medie quando si andava a scuola in bici era da strafighi. ahhhh bei tempi.
Comunque anch'io ho dati alla mano scioccanti: in furgoncino da via chiassi a via Guerrieri Gonzaga attraversando via poma e via Giulio Romano, all'una servono dai 10 ai 15 minuti.
Da via guerrieri Gonzaga a Viale risorgimento attraverso via frattini e via isabella d'este e via rippa dai 15 ai 20 minuti.
distanze che a piedi richiedono meno di 5 minuti

ci vuole una grossa rivoluzione.

insieme a Forum Mantova ho elaborato un testo che abbiamo chiamato "carta mantovana dei diritti del pedone e del ciclista" (mutuata dalla CARTA EUROPEA DEI DIRITTI DEL PEDONE del 1988) e insieme abbiamo organizzato una raccolta firme per richiedere al comune di Mantova una serie di misure urgenti per la tutela e la libertà di movimento del pedone e del ciclista.
credo che sia una iniziativa molto buona e spero veramente che possa dare dei buoni frutti. ne porterò copia alla prossima riunione. per la raccolta firme non è esplicitamente richiesta la residenza nel comune di mantova

PETIZIONE PER UNA CARTA MANTOVANA
DEI DIRITTI DEL PEDONE E DEL CICLISTA

La circolazione ciclo-pedonale contribuisce al benessere dei cittadini, alla riqualificazione degli spazi collettivi e alla tutela dei valori storico-urbanistici e ambientali

La circolazione pedonale e ciclabile nelle zone urbane rappresenta dal 25 al 40% del traffico cittadino e interessa in larga parte le categorie più deboli (bambini e anziani)

Circa un terzo degli incidenti stradali mortali coinvolge pedoni e ciclisti e quasi la metà dei decessi infantili è imputabile a tali incidenti (dati comunità europea). La causa prevalente degli incidenti è l’eccessiva velocità del traffico automobilistico e la mancanza di netta separazione dal traffico ciclopedonale

Nella città e in particolare nel centro storico, fatta salva la zona ZTL A, i pedoni e i ciclisti si muovono in condizioni inaccettabili a causa dell'alto tasso di inquinamento atmosferico e acustico e i bambini sono i più esposti ai conseguenti danni dei sistema auditivo e neurovegetativo data la loro statura e la fragilità dei loro organismo

E’ inammissibile che gli spazi pedonali vengano considerati residuali rispetto a quelli destinati all'edificazione e alle esigenze del traffico automobilistico

Un numero crescente di gruppi sociali ritiene necessario orientarsi verso una politica dei trasporti e della mobilità che rispetti sia l'uomo sia l'ambiente

SI CHIEDE AL COMUNE DI MANTOVA

l’adozione di misure urgenti a favore della mobilità pedonale e ciclistica, organicamente inserite nel Piano Urbano del Traffico, per una nuova e più umana mentalità urbana

è una iniziativa di
Forum Mantova - Città dei Cittadini
www.forummantova.it
(si può firmare anche inviando una e-mail)

CARTA MANTOVANA DEI DIRITTI DEL PEDONE E DEL CICLISTA

(adozione da parte della città di Mantova della carta europea dei diritti del pedone)

I. Il pedone ed il ciclista hanno diritto a vivere in un ambiente sano e a godere liberamente dello spazio pubblico nelle adeguate condizioni di sicurezza per la propria salute fisica e psicologica.

II. Il pedone ed il ciclista hanno diritto a vivere in un centro urbano strutturato a misura d'uomo e non d'automobile e a disporre di infrastrutture e servizi facilmente raggiungibili a piedi o in bicicletta.

III. I bambini, gli anziani e i portatori di handicap hanno diritto a che la città rappresenti un luogo di socializzazione e non di aggravamento della loro situazione di debolezza e di continuo pericolo.

IV. I portatori di handicap hanno diritto a ottenere specifiche misure che permettano loro il più possibile un'autonomia di movimento grazie ad adeguamenti delle aree pubbliche, dei sistemi tecnici e dei mezzi pubblici di trasporto (linee di delimitazione della sede stradale, segnaletica di pericolo e acustica, accessibilità di autobus, tram e treni).

V. Il pedone ha diritto, da un lato, a ottenere zone urbane, a lui totalmente destinate, il più possibile estese, le quali non rappresentino mere "isole pedonali", ma si inseriscano coerentemente nell'organizzazione generale della città e, dall'altro, a vedersi riservato un complesso di percorsi brevi, razionali e sicuri. Si richiede in particolare la celere messa in sicurezza degli attraversamenti ciclo-pedonali mediante misure urgenti, da realizzarsi provvisoriamente con evidente segnaletica a terra e quindi con passaggi pedonali rialzati rispetto al manto stradale (veri e propi ponti di congiunzione fra le varie isole pedonali sicuri e facilmente fruibili anche dai bambini).

VI. Il pedone ha diritto inoltre a:
a) l'adozione generalizzata nel trasporto pubblico di autoveicoli che non siano fonte di inquinamento né atmosferico nè acustico;
b) la creazione di polmoni verdi anche con opere di forestazione urbana;
c) la fissazione di limiti di velocità e il riassetto delle strade e degli incroci tali da garantire effettivamente la circolazione pedonale e ciclistica in regime di totale sicurezza. Viene richiesto in particolare l’estensione del limite massimo di velocità di 30 Km orari a tutte le strade della città ove non esistano ancora dei percorsi ciclo-pedonali completamente distinti dalle strade per auto. In tali vie deve inoltre essere chiaramente specificato con segnaletica a terra e verticale, che mancando i marciapiedi o le piste ciclabili, le automobili devono usare particolare cautela e offrire la precedenza a pedoni e ciclisti.
d) efficaci sistemi di segnalazione concepiti anche per quanti sono privi di vista e di udito;
e) specifici interventi atti a consentire la sosta, così come l'accesso e la percorribilità di strade e marciapiedi;
f) una formazione in materia di guida che sia finalizzata a un comportamento rispettoso dei pedoni/utenti della strada che si muovono lentamente.

VII. Il pedone ha diritto a una completa e libera mobilità che si può realizzare attraverso l'uso integrato dei mezzi di trasporto. In particolare egli ha diritto:
a) a un servizio di trasporto pubblico non inquinante, capillare e attrezzato per rispondere alle esigenze di tutti i cittadini, abili e inabili;
b) alla predisposizione di infrastrutture, riservate ai ciclisti in tutto il tessuto urbano;
c) all'allestimento di aree di parcheggio strutturate in modo da non incidere sulla mobilità pedonale e sulla fruibilità dei valori architettonici.

VIII. Al Comune si chiede di garantire la capillare informazione sui diritti del pedone e del ciclista sulle possibilità di trasporto alternative rispettose dell'uomo e dell'ambiente attraverso i canali più idonei e sin dai primi livelli di istruzione scolastica.

ciao a tutti. francesco

ieri sera (08.06.09) walter, salvatore ed io ci siamo trovati davanti all'ariston e quindi seguendo la ciclabile per peschiera fino al ponte subito prima della rotonda di via londra, ci siamo recati alla riunione. tempo di percorrenza circa 17 minuti per percorrere circa 6 chilometri e mezzo (un buon passo). piacevole l'andata, ancora in piena luce, ed il tramonto con il buio decisamente attenuato dalla luna piena. purtroppo al ritorno abbiamo visto pochissime lucciole (in gran quantità il mese scorso) -che possano centrare i disinfestanti sparati sulle colture in crescita?-
quindi una passeggiata decisamente piacevole e salutare (per noi e per l'ambiente).
un plauso comunque anche al gruppo di curtatone che ormai si muove compatto facendo un mega car pooling con il "pulman di luigi". insomma direi che abbiamo abbassato decisamente l'impatto ambientale delle nostre riunioni.
ciao a tutti. francesco

si direi che anche da questo punto di vista sono molto soddisfatto. il viaggio stesso anche se in macchina è molto più divertente con un gruppo così anche se un pò d'invidia nel vedevi sgattaiolare via in bici l'ho provata.
venerdì sera gli amici della bicicleta guidati dal prof Daniele Mattioli si ritrovano alle 18 per dicutere di vari punti...vi giro la mail così se volete partecipare.
Io ho proposto di provare a creare un sistema di percorsi ciclabili sfruttando tutti quei bei km di stradine secondarie tranquillissime delle nostre campagne.

ciao

vi segnalo un librettino strepitoso "IL BELLO DELLA BICICLETTA" di marc augè. un vero manifesto della rivoluzione ecologica mondiale che può partire da una semplice pedalata.
8 euro e sole due-tre ore per la lettura.
per chi venisse venerdì sera alla serata sulla IES con casson penso potrà trovarlo al banchetto della libreria di pellegrini all'ingresso della sala isabella d'este insieme a libri di dotti ed affini (domani gli chiederò se ne portano qualche copia).
ABBANDONARE L'AUTO PER LA BICI (nei limiti -spinti- del possibile) è un'AZIONE MOLTO CONCRETA che apporta immediate e tangibilissime variazioni sui veleni in città-traffico-pericolo derivante dalle auto-emissioni CO2-cementificazione selvaggia per fare strade all'infinito-emissioni delle raffinerie-richiesta di petrolio-guerre connese. in cambio di questo "enorme sacrificio" avremo maggior movimento-salute-facilità di spostamento e rapporti interpersonali (a parte i pulman alla luigi).
ciao a tutti francesco